中國芯攻克**IC 半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)取得關(guān)鍵性突破
2．波紋管大量漏氣，補焊錫或更換
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| VPR氣動閥門定位故障維修
VPR 氣動閥門定位器（簡稱VPR定位器）是日本山武——霍尼韋爾公司VFR凸輪撓曲調(diào)節(jié)閥的專用附件。它按照氣動調(diào)節(jié)器的信號，使調(diào)節(jié)閥正確快速動作，從而**調(diào)節(jié)閥門流量及保證流量特性。于八十年代中期引進國內(nèi)，目前已廣泛應(yīng)用于石化、電力、輕工與化工等行業(yè)的自控系統(tǒng)中。
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| 為了正確使用與維修，需要說明其工作原理，見圖一。輸人信號增加后，波紋管膨脹來推動擋板（即杠桿）靠近噴嘴端面。間隙減小則噴嘴背壓升高，通過繼動器膜片推動閥芯下移。進氣口開大排氣口關(guān)小使輸出壓力增加，因此執(zhí)行機構(gòu)推桿向下移動使調(diào)節(jié)閥閥芯開啟或關(guān)閉。隨著閥芯轉(zhuǎn)動，凸輪也轉(zhuǎn)動，通過凸輪隨動件拉動反饋彈簧，使擋板趨于離開噴嘴，直到波紋管產(chǎn)生的力矩與反饋彈簧力矩相互平衡。由于這種力矩平衡，保證了調(diào)節(jié)閥開度與輸人信號之間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確，實現(xiàn)了閥芯正確定位。 |
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| 以下分析常見故障原因及措施。簡單的排除措施將省略說明。 |
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故障一 定位器無輸出壓力 |
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1．無信號壓力，①氣動調(diào)節(jié)器故障；②信號管線大量漏氣。 |
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3．無供氣壓力或者供氣壓力過低。 |
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4．波紋管節(jié)流孔堵塞，使用直徑小于0.2mm的金屬絲進行疏通。 |
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5．定位器零點位置調(diào)節(jié)不妥，即擋板與噴嘴間隙太大。使用工具重新調(diào)節(jié)。 |
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6．凸輪安裝位置錯誤。因為一個凸輪分別包含氣開式與氣關(guān)式等百分比；氣開式與氣關(guān)式線性特性，有四個安裝孔，容易裝錯。 |
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7．擋板與噴嘴端面不垂直，擋板與噴嘴端面接觸后仍然大量排氣。 |
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8．噴嘴孔端面有凹坑，需要更換。端面有毛刺，重新研磨。 |
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9．噴嘴與基座粘接處漏氣。 |
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故障二 信號減小，輸出壓力不降低 |
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1．零點位置調(diào)節(jié)不合適，即噴嘴擋板間隙太小。 |
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2．繼動器隔板處節(jié)流管孔徑太小或者堵塞，使用0．3mm金屬絲進行疏通。 |
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3．旁路機構(gòu)開關(guān)位置錯誤，開關(guān)應(yīng)位于“ON”位置。 |
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4．偏差彈簧太硬或者選擇錯誤，供氣壓力0．22MPa的簧絲直徑為1．3mm，0．28～0.5MPa時簧絲直徑為1．4mm。 |
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5．凸輪安裝位置錯誤。 |
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故障三 有供氣、無信號、調(diào)節(jié)閥已完成大部分行程 |
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1，繼動器閥座與閥芯的SR2.3球面脫離接觸或者密封不好。 |
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2，在初始位置，擋板與噴嘴端面已經(jīng)緊密接觸。 |
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故障四 基本誤差（線性）不合格 |
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1．反饋彈簧力或調(diào)零彈簧力調(diào)節(jié)不妥。 |
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2．凸輪安裝位置錯誤或行程指針裝錯。 |
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3．繼動器閥芯與動閥座凡爾線未密封。 |
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4．波紋管剛度太低，設(shè)計要求4.9N/mm。 |
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5．輸出管線或執(zhí)行機構(gòu)漏氣。 |
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6．調(diào)節(jié)間填料壓縮量太大。 |
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故障五 調(diào)節(jié)間初始點誤差大 |
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1．凸輪隨動件的軸套與凸輪未接觸。 |
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2．反饋彈簧選擇錯誤，標(biāo)準(zhǔn)行程的簧絲直徑為0.8mm，分程信號為0.7mm。 |
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故障六 定位器回差（變差）不合格 |
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1．零點位置或行程調(diào)節(jié)不妥。 |
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2．轉(zhuǎn)臂組件的緊固件松動。 |
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3．零點位置調(diào)節(jié)后未擰緊鎖緊螺釘。 |
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4．波紋管彈性差，正反行程的位移量有微小差異。 |
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5．凸輪隨動件的軸套孔與外圓同軸度超出設(shè)計要求。 |
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6．繼動器偏差彈簧兩端面平行度差。 |
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7．轉(zhuǎn)軸與軸瓦徑向或軸向間隙太大。 |
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8．供氣壓力不穩(wěn)定。 |
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9．軸套與凸輪軸徑向或軸向間隙大。 |
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10．反饋彈簧未經(jīng)過立定處理。 |
